一個(gè)秒拍視頻顯示一輛百度無(wú)人車正在駕校練習(xí)科目二的考試，隨后這個(gè)消息得到了百度官方微信公眾號(hào)的證實(shí)。雖然這篇文章標(biāo)題是《我們讓狗坐在百度無(wú)人駕駛車?yán)飬⒓恿藞?chǎng)駕照考試》，但從文章中我們并沒(méi)能明確看出百度無(wú)人車到底有沒(méi)有參加駕照考試以及有沒(méi)有通過(guò)考試。

這篇文章說(shuō)道：“從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，小無(wú)考駕照的道路還是很漫長(zhǎng)的。除了法規(guī)政策，既沒(méi)有合適的駕校，也沒(méi)有技術(shù)高超的教練?！边@里的“小無(wú)”指的是百度無(wú)人車。

這句話至少告訴我們一個(gè)信息，那就是百度無(wú)人車暫時(shí)還沒(méi)有拿到駕照。不過(guò)根據(jù)去年 12 月的路測(cè)情況來(lái)看，百度無(wú)人車拿到駕照應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，如果無(wú)人駕駛汽車需要拿駕照的話，駕照主體應(yīng)該是誰(shuí)。目前來(lái)說(shuō)，所有的駕照主體應(yīng)該都是一個(gè)自然人，但讓在工廠里批量生產(chǎn)出來(lái)無(wú)人車考駕照明顯是一個(gè)愚蠢的決定。所以隨著無(wú)人車的普及，駕照應(yīng)該會(huì)被取消，而百度的這次駕校測(cè)試也多半是出于公關(guān)目的。

不過(guò)百度無(wú)人車還是應(yīng)該得到關(guān)注的，畢竟它是目前中國(guó)最成熟的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，沒(méi)有之一。

本月中旬，百度曾被報(bào)道與福特一起投資了激光傳感器制造商 Velodyne。激光傳感器是無(wú)人車識(shí)別路況和車況的一個(gè)重要硬件，目前Velodyne 在這個(gè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。在 2007 年的 DARPA 無(wú)人車競(jìng)賽上，采用 Velodyne 激光雷達(dá)的卡耐基·梅隆大學(xué)和斯坦福大學(xué)的無(wú)人車分別獲得了第一名和第二名，讓 Velodyne 在無(wú)人駕駛領(lǐng)域一戰(zhàn)成名。

由于激光傳感器對(duì)無(wú)人車的研發(fā)至關(guān)重要，所以有分析指出百度和福特投資 Velodyne 讓這家公司繼續(xù)專注研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)還有價(jià)格上的考量，因?yàn)槟壳鞍俣炔少?gòu)一臺(tái) Velodyne 的激光雷達(dá)需要 70 萬(wàn)元人民幣，而Velodyne 的 CEO Michael Jellen 則稱如果采購(gòu)數(shù)量達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，單價(jià)可以降到 500 美元。

另外，今年 3 月負(fù)責(zé)百度無(wú)人車項(xiàng)目的百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)曾透露，百度今年將在美國(guó)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，并有望在 2018 年投入商用。

而據(jù)百度披露的資料，截至今年 4 月，百度已經(jīng)申請(qǐng)了包括無(wú)人駕駛智能感知與控制、智能檢測(cè)與定位、高精地圖、語(yǔ)音和圖像處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、無(wú)人車測(cè)試等 358 項(xiàng)無(wú)人駕駛的相關(guān)專利。

最近關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的新聞很多，先是福特宣布 5 年內(nèi)組建全自動(dòng)駕駛車隊(duì)，然后 Uber宣布本月底面向普通消費(fèi)者測(cè)試自動(dòng)駕駛專車，但兩天前新加坡一家叫做 NuTonomy的公司宣布他們研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在新加坡的公路上完成測(cè)試，并向用戶開放了叫車服務(wù)。

種種跡象都在表明自動(dòng)駕駛時(shí)代正在加速到來(lái)，而作為中國(guó)的參賽者代表，百度目前至少做出成型的產(chǎn)品，完成了公開測(cè)試，并擁有吳恩達(dá)帶領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，其表現(xiàn)還是很值得我們期待的。

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