《中國制造2025》將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展十大領(lǐng)域之一，這標志著建設(shè)汽車強國正式上升為國家戰(zhàn)略。

國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會今日在滬正式召開，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春代表委托方做主旨報告，清華大學(xué)歐陽明高教授受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會主任路甬祥委托，宣讀技術(shù)路線圖序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會進行內(nèi)容發(fā)布。

據(jù)介紹，本項技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍圖。總體目標是：至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國際競爭力。

主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。

對此，機構(gòu)稱，隨著一系列產(chǎn)業(yè)政策即將落地，新能源汽車相關(guān)概念股近日蠢蠢欲動，表現(xiàn)活躍。值得關(guān)注的是，新能源汽車、鋰電池板塊上市公司三季報也表現(xiàn)靚麗，行業(yè)內(nèi)多公司預(yù)計三季報同比增幅超100%。隨著行業(yè)利空告一段落，多家機構(gòu)認為后期該行業(yè)進入景氣期，短線值得關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，目前多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司發(fā)布了三季報業(yè)績預(yù)告，包括產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰礦資源、中游鋰電池和電機、下游電動汽車等細分領(lǐng)域。新能源汽車板塊已披露三季報預(yù)告的25家公司中僅兩家預(yù)虧，19家預(yù)增;鋰電池板塊已披露三季報預(yù)告的50家上市公司中41家公司預(yù)計凈利同比增幅為正。

興業(yè)證券表示，預(yù)計10月補貼調(diào)整、目錄調(diào)整將陸續(xù)落地，四季度物流放量將帶動產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯向上拐點。長期來看，積分與燃料消耗并行管理，2020年新能源乘用車產(chǎn)銷量將超百萬輛，該領(lǐng)域空間大、成長性好。

新能源汽車概念股：比亞迪、江淮汽車、多氟多、宇通客車、萬向錢潮、海馬汽車、安凱客車、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長城汽車、億緯鋰能、萬安科技、風(fēng)帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動力。