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電動(dòng)汽車競爭力調(diào)查:中國超日本成全球第一

2017.07.17 09:03 新能源汽車概念股

在純電動(dòng)汽車(EV)的國際競爭力調(diào)查中,日本從第一位寶座跌落,而中國躍居首位。這是德國日前的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果。中國正在推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及,銷量實(shí)際上在世界范圍屬于最多。中國計(jì)劃最快自2018年起出臺(tái)要求企業(yè)銷售一定比例新能源汽車的規(guī)定,但日本企業(yè)具有優(yōu)勢的混合動(dòng)力車并未包含在新能源汽車之中。中國似乎打算以純電動(dòng)汽車政策為“武器”,顛覆日本企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地位。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站7月12日報(bào)道,德國咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格和汽車研究機(jī)構(gòu)fka共同實(shí)施的各國電動(dòng)汽車(不僅是純電動(dòng)汽車,還包含插電式混合動(dòng)力車)競爭力調(diào)查結(jié)果顯示,在今年第一季度發(fā)布的結(jié)果中,日本排在第一位,但第二季度中國躍居第一位。第二位是美國,第三位是德國,日本則并未進(jìn)入前三。

報(bào)道稱,排名根據(jù)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場等三個(gè)因素進(jìn)行判斷,日本在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面居第三位,但中國在產(chǎn)業(yè)方面居第一位,在市場方面也居第二位。對于這項(xiàng)調(diào)查,以往日本的媒體也進(jìn)行過報(bào)道,但從第一位跌落的此次似乎沒有進(jìn)行積極報(bào)道。觀察統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),面對中國,日本在規(guī)模上被逆轉(zhuǎn)的局面顯而易見。日本的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的乘用車銷量自2012年以來徘徊在3萬輛左右,但中國從2012年的約1.2萬輛增加至2016年的約33萬輛。

國際能源署(IEA)的調(diào)查顯示,從純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的累計(jì)銷量來看,2016年中國達(dá)到65萬輛,超過美國的56萬輛,躍居世界第一。中國在短期間內(nèi)發(fā)展為純電動(dòng)汽車大國,是因?yàn)檎峁┝藦?qiáng)有力的扶持。消費(fèi)者獲得了減稅的好處,而企業(yè)則得到了補(bǔ)貼。在大城市,汽車上牌受到限制,但如果是純電動(dòng)汽車,就能優(yōu)先獲得牌照。此外,還具有在收費(fèi)道路和停車場費(fèi)用方面給予優(yōu)惠的措施。

報(bào)道稱,日本由于豐田的普銳斯等并用馬達(dá)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(HV)的普及,在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的市場擴(kuò)大方面,落在中國后面。

此外,日本車企向中國投放純電動(dòng)汽車也很遲緩。從日本汽車廠商的角度來看,目前打算通過混合動(dòng)力車拓展業(yè)務(wù),而今后將燃料電池車(FCV)作為新能源汽車的頭號(hào)種子加以培養(yǎng)。讓日本企業(yè)感到慌張的是,中國預(yù)定2018年引進(jìn)的新能源汽車規(guī)定。

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