因為伊隆·馬斯克的一句話，無數(shù)人已開始期盼下周一。

作為特斯拉的創(chuàng)始人和 CEO, 他幾天前在Twitter上說，10月17號特斯拉會有一個新產品發(fā)布。而且他還強調，這個產品“非常讓人意想不到”（Unexpected by most）。

“Unexpected by most”。這句話其實讓人，尤其是特斯拉的投資人，心情復雜。

能有好消息固然不錯。過去幾個月，這家充滿光環(huán)的公司收到的壞消息實在太多了。幾個月來的車禍或 Model S 鷹翼門失靈的消息，讓人們開始對特斯拉的安全可靠產生懷疑；另外，即使到了最近一個季度，特斯拉無論在產量還是出貨量上都依舊尚未達到預期，這讓人們懷疑特斯拉未來的銷量是否能撐起它現(xiàn)在龐大的估值。

如果這次發(fā)布的消息再次是 “unexpeted” 到瘋狂的程度，人們擔心馬斯克會又為自己增加一個大膽的風險。對于特斯拉，馬斯克已做了很多瘋狂的事情。例如拋棄汽車廠商謹小慎微的做法，直接宣布特斯拉實現(xiàn)了自動駕駛；例如早早預測了幾年后的龐大出貨量，并因此在內華達州投入幾十億美元建造一個超大電池廠；還有，讓特斯拉以26億美元的價格收購他所建立的太陽能電池板提供商 SolarCity，宣稱特斯拉的電池模塊中也會加入太陽能電池。

當然，這也還不是最瘋狂的。更瘋狂的是，馬斯克在做上述這些事時，同時還運營著一家生產運輸火箭的公司SpaceX；還在正兒八經地思考人類被運輸上火星并在上面生存的可能性；在擔心人工智能對人類未來的危害因此和朋友建立了開源人工智能系統(tǒng) OpenAI。最新的一個消息是，馬斯克不但真的覺得人類生活在“黑客帝國“一般的虛擬程序中的可能性極大，還開始出資上百萬美元來資助科學家以找到逃脫黑客帝國的方式。

所以，猜一下：同時做很多瘋狂的事情，并且成功，這樣的概率有多大。

如果從技術的角度看，很難有人來否認馬斯克已獲得的成就：上述任何一個領域所做出的突破，已是非常可觀。

但從商業(yè)的角度而言，無論是SpaceX 還是特斯拉，都還道路漫長，因為它們都尚未盈利。

更重要的是，馬斯克也有承受壓力的極限。

“他看上去像要死一樣，我記得當時會想這個人有可能心臟病突發(fā)或者死掉……他當時總是身上有某個部位在疼；他有時睡著時會突然撲倒我身上并且開始大叫?！?伊隆·馬斯克的前妻Talulah Riley說。這是她在提及馬斯克所受到的巨大壓力時，向傳記作家 Ashlee Vance 所披露的。

Riley 所說的是2008年時馬斯克的狀態(tài)。那可能是馬斯克遭遇的最低谷的一段時期。當時，馬斯克所創(chuàng)辦的兩個企業(yè)——特斯拉和SpaceX——都陷于困境之中：對于特斯拉，馬斯克很難說服正處于經濟危機中的投資人對他進行投資；而對于SpaceX，“獵鷹1”火箭的三次發(fā)射失敗燒掉了他大部分錢，剩下的錢只夠再進行一次火箭發(fā)射。除此之外，在那一年，他的第一段婚姻結束了。

Vance 也透露，馬斯克曾想放棄CEO 的位置。在數(shù)年前，馬斯克曾詢問 Nest的前CEO，也是iPod的締造者Tony Fadell 是否愿意接替他。

但看來馬斯克還是寧愿自己承擔起所有的壓力。而且，事后看來，馬斯克也絲毫沒有因為這些壓力而變得保守和謹慎。他依然會將自己和所創(chuàng)辦的公司推到風險巨大的位置上，就像現(xiàn)在這樣。

這幾個月來，已有不少華爾街分析師開始對馬斯克持悲觀態(tài)度。他們將寶馬大眾的出貨量和特斯拉做比較，證明特斯拉的銷售其實增長緩慢；他們也分析特斯拉和SolarCity的資產負債表，證明這樁并購會讓特斯拉財務惡化；他們也還分析特斯拉的產能和市值，證明特斯拉缺少支撐這樣高市值的高增長。

更糟糕的情況是，如果黑天鵝出現(xiàn)，馬斯克的這些公司同時出現(xiàn)災難性業(yè)務問題，他要如何應對巨大的壓力。

當然，無從讓我們猜測的是，馬斯克的天才和承擔壓力的極限是否是遠遠超出我們的想象。如果這樣，那我們現(xiàn)在就是在觀望歷史上最最偉大的人之一了。

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