11月2日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛總裝制造中心完成總裝，正式下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　總裝下線

11月2日，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)，隨著兩扇帷幕緩緩拉開(kāi)，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在世人面前。至此，經(jīng)過(guò)7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。這標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)狀態(tài)。

據(jù)中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段的計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開(kāi)展航電、飛控、液壓、機(jī)載系統(tǒng)集成和全機(jī)靜力等一系列試驗(yàn)。

“首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年實(shí)現(xiàn)首飛?！苯饓妖堈f(shuō)。

據(jù)了解，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量已達(dá)到21家，總訂單數(shù)為517架。目前，最主要的訂單還是來(lái)自國(guó)內(nèi)。

按照中國(guó)民航的發(fā)展規(guī)劃，要讓95%的縣級(jí)地區(qū)和95%的人口享受民航服務(wù)。到2020年要實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量達(dá)到7億人次，到2030年旅客運(yùn)輸量要達(dá)到15億人次。2013年，我國(guó)人均乘航班出行次數(shù)為0.26次，總運(yùn)輸量為3.53億人次。因此，還有巨大的增長(zhǎng)空間。

而近年來(lái)，國(guó)際上主流的航空制造商也開(kāi)始將競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，僅中國(guó)市場(chǎng)就將接收5500多架新機(jī)(總價(jià)值高達(dá)6700多億美元).

中國(guó)商飛公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅告訴新金融記者，C919項(xiàng)目是按照國(guó)際主流民航飛機(jī)的制造模式來(lái)設(shè)計(jì)研制的。但與同類競(jìng)爭(zhēng)其他機(jī)型相比，C919的設(shè)計(jì)更充分考慮了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，比如中國(guó)的地域特征、航線特點(diǎn)、乘客乘坐習(xí)慣等因素。

大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化

從立項(xiàng)之初，有關(guān)大飛機(jī)的“國(guó)產(chǎn)化”就一直備受矚目。

C919大型客機(jī)制造工作按照“主制造商-供應(yīng)商”模式開(kāi)展，全機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)劃分為21個(gè)工作包，全機(jī)系統(tǒng)劃分為38個(gè)工作包。

在航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)，中國(guó)商飛在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為國(guó)際供應(yīng)商，并推動(dòng)其與國(guó)內(nèi)企業(yè)組建合資企業(yè)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造水平。

而C919的機(jī)身和氣動(dòng)布局則幾乎完全是由中航工業(yè)和商飛完成，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。起落架、輔助動(dòng)力、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等方面也是由中航工業(yè)和國(guó)外合作伙伴合力完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。

中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍說(shuō)，C919的研制是以中國(guó)商飛的團(tuán)隊(duì)為核心，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、試飛、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中國(guó)商飛手中，由商飛來(lái)決定選用哪款發(fā)動(dòng)機(jī)、哪個(gè)航電核心處理系統(tǒng)、哪些材料。因此說(shuō)，我國(guó)擁有C919的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“C919大型客機(jī)所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動(dòng)輻射作用?！敝袊?guó)商飛方面表示。

　適航是關(guān)鍵

如果說(shuō)，選擇與國(guó)外廠商合作，對(duì)于C919的適航取證以及未來(lái)打入國(guó)際市場(chǎng)會(huì)增加一些砝碼。但并不意味著，C919面對(duì)的就是一片坦途。

“首飛之后，下一步最重要的工作就是拿到適航認(rèn)證，確認(rèn)飛機(jī)的安全性能才能最終進(jìn)入市場(chǎng)。繼而再根據(jù)客戶訂單進(jìn)入量產(chǎn)，”中國(guó)商飛的一位人士對(duì)新金融記者表示，“大飛機(jī)項(xiàng)目面臨諸多艱巨復(fù)雜的挑戰(zhàn)。如同登山，需要耐心與毅力。因此，大飛機(jī)更像是一步一步爬上藍(lán)天，而不是一飛沖天?！?/p>

這其中最大的挑戰(zhàn)在于取得安全適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。而在此前，同為我國(guó)自主研發(fā)的ARJ21已在適航認(rèn)證方面探索了5-6年的時(shí)間。

據(jù)了解，C919的機(jī)載系統(tǒng)都將采用國(guó)際上最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在技術(shù)資源上，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。相應(yīng)地，飛機(jī)的適航規(guī)章也將按照最新的國(guó)際上的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研制。相比波音、空客等制造商研發(fā)的同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，世界航空經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，對(duì)于民航安全的標(biāo)準(zhǔn)要求都更為嚴(yán)格。這對(duì)于后來(lái)者來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，付出得將更多。

“國(guó)內(nèi)民航的適航審定的能力都是在按照國(guó)際最主流的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，預(yù)計(jì)這一過(guò)程將會(huì)很漫長(zhǎng)。航空公司要不要買，乘客要不要坐，是靠實(shí)力和公平競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)話的。我們每個(gè)人都將是潛在的乘客，安全永遠(yuǎn)是第一位的?！秉h鐵紅對(duì)新金融記者表示，未來(lái)要取得極為繁雜嚴(yán)苛的歐美適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，則更加考驗(yàn)我們的耐心和細(xì)心。

黨鐵紅進(jìn)一步表示，中國(guó)高鐵的項(xiàng)目已經(jīng)成為代表中國(guó)裝備制造業(yè)的一張新名片。高鐵的成功對(duì)中國(guó)工業(yè)制造水平的整體提升也將促進(jìn)航空工業(yè)的發(fā)展。從某種意義上說(shuō)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)同高鐵一樣，同樣承擔(dān)了帶動(dòng)中國(guó)裝備制造業(yè)崛起的使命，兩者都有著較高的市場(chǎng)化程度，立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際市場(chǎng)。而相較高鐵來(lái)說(shuō)，我國(guó)航空工業(yè)的核心技術(shù)則更需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間積累與摸索。

“毫無(wú)疑問(wèn)，航空工業(yè)是國(guó)家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。大飛機(jī)項(xiàng)目將加快中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展以及諸多基礎(chǔ)學(xué)科的進(jìn)步，提升中國(guó)制造的整體水平。我們需要更腳踏實(shí)地地走好每一步。”黨鐵紅表示。

 

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